海工业务巨亏11亿元 中集集团否认痛失FG留后遗症;600320,股票技巧网

原标题:海工业务巨亏11亿元 中集集团否认痛失FG留后遗症;600320

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海工业务巨亏11亿元 中集集团否认痛失FG留后遗症;600320

      四大主营之一的“海工业务巨亏11亿元”彻底埋没了“传统业务复苏为其带来净利润同比大增213.03%”的锋芒。

      受此殃及,即便公布了10派3.5元分红方案的中集集团在二级市场也无力回天,截至3月24日收盘时,中集集团股价下挫几近3%。

      事实上,海洋工程,这一因“海洋油气勘探开发投资全球年均投资达3000亿美元,‘十二五’我国投资规模将达3000亿元”而被舆论评价为“前途似锦”的朝阳产业被中集集团演绎的如此不堪,显然辜负了投资者们的期望,毕竟中集集团坐拥我国最大的海工制造企业——烟台中集来福士海洋工程有限公司(下称来福士)。

      这一尴尬局面让人自然而然地联想到2010年发生在中集集团与港股上市公司——中国交通建设股份有限公司(下称中交股份)间的那件“抢亲案”。最终被横刀夺爱的中集集团痛失了一次快速布局全球海工业务的良机,而曾在海工领域实力略逊一筹的中交股份却借机上位。

      接受《证券日报》记者采访的中集集团证券办人士矢口否认了“抢亲”挫败对集团海工业务的影响,并称“2010年海工业务的亏损源于2007 年开始采取的外包策略,加上深水钻井平台在手订单均为首制船,在技术、建造、项目管理方面经验不足,几乎所有的项目都经历了一至二年明显的延迟。这不仅导致客户提前提取产品而降低合同价款,并且还需对拖期损失进行赔偿,付出了较高额外成本费用;项目的延迟还造成公司声誉的受损。”

      中集集团、中交股份间那件“抢亲案”的主角是全球领先的海上钻井平台设计服务和装备供应商之一“Friede Goldman United,Ltd.(下称F&;G)”。

      先于中交股份,中集集团向F&;G抛出了橄榄枝,并向F&;G大股东——俄罗斯MNP集团送出了“溢价于投资成本(1500万美元)5倍(7500万美元)的收购方案”作为聘礼。

      对此,中集集团透过公告称“收购F&;G公司股权将有利于公司有效配置行业资源;F&;G公司的品牌效应及其在全球钻井平台设计市场较高的占

有率将大大提高公司海工业务的市场营销能力,有利于开拓新的市场订单;有利于烟台莱佛士公司突破现有设计瓶颈,加快在手订单交付;有利于提高公司海工的供应链管理能力”。

      然而,正当中集集团以“4个有利于”大肆宣扬收购F&;G的重大意义时,半路杀出的“程咬金”——中交股份却以更为优厚的收购方案(溢价5000万美元)一举“抢亲”成功,成为了F&;G75%股份的新主人。

      如今(2010年11月),与F&;G同为中交股份子公司的振华重工(600320)(600320)借机与F&;G签订了海洋石油工程设备的设计、研发和制造的合作协议。对此,振华重工透过2010年年报表示,这将“提高公司在海工领域的国际竞争力”。

      不论是否与此有关,曾被市场普遍看好,又被中集集团骄傲的称为“四大核心业务之一”的海洋工程在经历了这次挫败后便一蹶不振。透过年报不难发现,公司2010年海工业务收入为24.44亿元,亏损11.09亿元,占总主营收入比重仅为4.61%,而作为传统主营业务的集装箱却占据了48.19%的主营收入。

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科普小知识;市盈率(PE)法:而15倍市盈率是一个全球成熟市场的均值,全球大型市场2007年的市盈率罕有地超过20倍的。世界大部分股市在牛市见顶时市盈率都在60倍左右。

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